Con el avance de la vacunación y el descenso generalizado de los casos de coronavirus, las restricciones a la industria del turismo empezaron a disminuir. La apertura de fronteras terrestres, la eliminación de cupos de pasajeros que ingresan vía aérea y la llegada de turistas internacionales, son algunas de las medidas que ya comenzaron a aplicarse en el país.
A diferencia del año pasado, para este verano, Argentina volverá a tener temporada de cruceros, aunque con menos empresas e itinerarios que en la época anterior a la pandemia.
Este sector turístico fue de los más afectados a nivel mundial con el inicio de la pandemia. Muchos aún recuerdan las imágenes de pasajeros en cuarentena en los barcos o cruceros a los que no les permitían anclar en determinados puertos. En julio 2020 se retomaron algunas rutas en Europa y Asia, pero la mayor parte estuvo paralizada durante más de 12 meses.
Según la Asociación Internacional de Líneas de Crucero (CLIA), que representa el 95% de la industria mundial, entre mediados de marzo y septiembre de 2020, se estima que la suspensión de las operaciones resultó en una pérdida de más de 77 mil millones en actividad económica global y 518 mil trabajos.
En 2019, 27.9 millones de pasajeros se subieron a un crucero, mientras que en 2020 se estima que fueron poco más de 5 millones.
A pesar de estos números, hay optimismo en el mercado. Una investigación de CLIA sostiene que dos de cada tres cruceristas están dispuestos a tomar uno en un año y que el 58% de los turistas internacionales, que nunca se ha subido a uno, planea conocer la experiencia en los próximos años.
“Con la apertura de fronteras y los avances de la vacunación, la búsqueda aumenta cada vez más. Los clientes llamados cruceristas son los primeros en buscarlo, pero los clientes en general también han regresado”, aseguran desde Silversea.
Joaquín Salgueiro, director comercial de Organfur coincide: “Notamos un aumento muy fuerte de la demanda. La gente tiene intención de viajar. Los cruceros no son percibidos como una alternativa conflictiva. La gente confía en el producto y además ya llevan bastante tiempo navegando sin mayores problemas”.
Agrega: “Los barcos han tenido adaptaciones. Se piden vacunas, PCR, barbijo, se cambiaron los flujos de aire, se reemplazó el menú de papel”.
Temporada en Argentina
La Decisión Administrativa 834/2021 publicada en agosto en el Boletín Oficial, estableció que podían volver a realizarse viajes a partir del 20 de octubre, cumpliendo con los protocolos.
Desde el Puerto de Buenos Aires, afirman que por ahora, hay 21 recaladas solicitadas, es decir, paradas que tendrán los barcos allí.
Si se compara estos números con el verano 2019/2020, son bajos. Ese período finalizó con 117 recaladas de las 123 que estaban estipuladas. Para el 2022/2023 se espera que haya 130 con aproximadamente 450.000 pasajeros.
El producto más popular entre los viajeros argentinos, son los itinerarios a Brasil. Pero por ahora no tendrán lugar este verano.
El 2 de octubre, Brasil anunció que la operación de cruceros quedaría restringida exclusivamente a aguas jurisdiccionales brasileñas. Por lo tanto, los recorridos hacia y desde Argentina y Uruguay, no están autorizados aún. Los extranjeros permitidos en los barcos deben ingresar vía aérea para hacer circuitos por puertos brasileños.
Algunas fuentes sostienen que hay conversaciones avanzadas para que Brasil permita el ingreso de embarcaciones con turistas provenientes de Argentina y Uruguay. Mientras algunas compañías esperan poder continuar con su programación, otras anunciaron la cancelación de la temporada.
MSC y Costa Cruceros
Por la medida que tomó Brasil, ambas compañías decidieron suspender la temporada 2021/2022 que tenían prevista desde y hacia los puertos de Buenos Aires y Montevideo.
MSC realizará rutas entre ciudades brasileñas: Santos, Río de Janeiro, Salvador y Maceió. Estos lugares permitirán el ingreso de huéspedes internacionales siempre que lleguen al país en avión y cumplan con los requisitos de ingreso.
Para el verano 2022/2023 planean tener 5 barcos de los cuales 2 tendrán embarque en Buenos Aires y 1 en Montevideo.
Por otro lado, Costa confirmó dos cruceros de cabotaje en Brasil para este verano y anunció que pronto lanzará la venta de los recorridos 2022/23.
Celebrity Cruises, Princess Cruises y Holland America Line también cancelaron su temporada en América del sur.
Norwegian Cruise Line
Tiene salidas confirmadas a bordo del Norwegian Star. Ofrece un recorrido de 14 días con paradas en 6 destinos. Parte desde Buenos Aires, sigue a Puerto Madryn, Punta Arenas (Chile), Ushuaia, Antártida, Islas Malvinas, Punta del Este (Uruguay) y vuelve a tocar aguas argentinas.
La embarcación zarpará el 16 y 30 de enero y el 13 y 27 de febrero. Tiene un valor desde 1.635 dólares por persona. No incluye tasas ni impuestos.
Silversea
Tiene una sola llegada y salida desde el puerto de Buenos Aires planeada para el 9 de febrero. El barco llegará a la mañana desde Lima y a la noche partirá para iniciar un recorrido de 21 días que finalizará en Manaos, Brasil.
Si ese país permite el ingreso de barcos con turistas, pasará por Itajai, Paraty, Río de Janeiro, Buzios, Ilheus, Salvador de Bahía, Recife, Macapa, Santarém y Boca de Valeria.
Este recorrido cuesta a partir de 8.700 dólares por persona en base doble en categoría Vista Suite.
Las salidas habituales que tenían de Ushuaia a Antártida, ya no se harán desde Argentina por el costo de la operación, según explicaron desde la empresa. Pasaron a Port Williams y Punta Arenas, ambos puertos de Chile. Otra empresa que siguió los mismos pasos fue Hurtigruten Expeditions, la cual también cambió su sede al país limítrofe.
Silversea planea retomar la ruta desde Ushuaia recién en noviembre de 2022 y los viajes que comenzaban en Valparaíso hacia Buenos Aires y de Buenos Aires a Río de Janeiro se proyectan para febrero de 2023.
Vikings Cruises
Es la primera en llegar al país. Esta empresa se caracteriza por tener barcos pequeños y apuntar a clientes que buscan lujo y excelencia.
Realiza expediciones a la Antártida desde el puerto de Ushuaia. Cuenta con dos opciones: una de 13 días y otra de 15. Los paquetes inician con los huéspedes en Buenos Aires, desde ahí viajan en un vuelo chárter hasta la capital de Tierra del Fuego para embarcarse.
Las salidas son desde el 13 de noviembre al 25 de febrero. Los precios van desde 14.995 dólares.
Como se puede ver en la página oficial, también hay itinerarios programados para unir el sur del país con Uruguay y Brasil, si las restricciones lo permiten.
Crystal Cruises
El barco MV Crystal Endeavour, de seis estrellas, hará expediciones a la Antártida desde el puerto de Ushuaia. Esta compañía de lujo, con sede en Estados Unidos, no tiene como principales clientes a los argentinos, sino al público extranjero.
Cuenta con diferentes circuitos. El más corto es de 11 noches, hay otro de 15 y de 20 días. Algunos incluyen paradas en Islas Malvinas.
La primera salida está programada para el 18 de noviembre. Se trata del viaje más corto que tiene la empresa. Comienza y termina en el puerto de Ushuaia.
El precio parte de los 25.099 dólares. Incluye un vuelo chárter privado sin escalas desde Miami a Ushuaia ida y vuelta, más una noche de hotel en el destino argentino y otra post crucero en Miami.
Protocolos para embarcar
“Cada compañía tiene un protocolo y cada puerto de salida tiene uno. En general todas las empresas piden esquema completo de vacunación y tienden a aceptar las vacunas aprobadas por la OMS. Así que a los pasajeros que vayan a presentarse con Sputnik, no los van a dejar embarcar. Eso restringe mucho la posibilidad de ventas”, explica Salgueiro.
La vacunación completa de toda la tripulación y los huéspedes es una de las medidas que tomó Silversea. La Sputnik no es aceptada.
Se requiere que todos los que aborden el barco se sometan a una prueba de covid-19. Además, deberán hacer un examen de salud previo, que incluye un cuestionario de salud y el control de temperatura sin contacto.
Los huéspedes también deberán cumplir con las normativas sanitarias locales del país de embarque, lo que podría incluir una prueba adicional de coronavirus. La empresa le comunicará a cada viajero estos requisitos.
Los turistas deberán usar barbijo en todas las áreas públicas interiores, terminales y durante las excursiones en tierra. La tripulación llevará máscaras en todo momento. Sin embargo, no se requerirá que los huéspedes usen tapabocas mientras estén sentados en restaurantes, mesas en bares y en áreas al aire libre en las que se pueda mantener la distancia física.
Los huéspedes que deseen desembarcar solo podrán hacerlo con un grupo de excursión en tierra verificado. Al subir al barco, recibirán un kit de desinfección portátil, que incluirá un desinfectante de manos de grado hospitalario.
Además, dentro de la embarcación, se instalaron filtros de aire médico que reemplazan el aire viejo con un cambio total por hora. Las suites se desinfectan dos veces por día, las terminales de salida están sujetas a una desinfección continua en todas las superficies antes y después del embarque, entre otras medidas que buscan garantizar la seguridad a bordo.
Fuente: Clarín
Con el avance de la vacunación y el descenso generalizado de los casos de coronavirus, las restricciones a la industria del turismo empezaron a disminuir. La apertura de fronteras terrestres, la eliminación de cupos de pasajeros que ingresan vía aérea y la llegada de turistas internacionales, son algunas de las medidas que ya comenzaron a aplicarse en el país.
A diferencia del año pasado, para este verano, Argentina volverá a tener temporada de cruceros, aunque con menos empresas e itinerarios que en la época anterior a la pandemia.
Este sector turístico fue de los más afectados a nivel mundial con el inicio de la pandemia. Muchos aún recuerdan las imágenes de pasajeros en cuarentena en los barcos o cruceros a los que no les permitían anclar en determinados puertos. En julio 2020 se retomaron algunas rutas en Europa y Asia, pero la mayor parte estuvo paralizada durante más de 12 meses.
Según la Asociación Internacional de Líneas de Crucero (CLIA), que representa el 95% de la industria mundial, entre mediados de marzo y septiembre de 2020, se estima que la suspensión de las operaciones resultó en una pérdida de más de 77 mil millones en actividad económica global y 518 mil trabajos.
En 2019, 27.9 millones de pasajeros se subieron a un crucero, mientras que en 2020 se estima que fueron poco más de 5 millones.
A pesar de estos números, hay optimismo en el mercado. Una investigación de CLIA sostiene que dos de cada tres cruceristas están dispuestos a tomar uno en un año y que el 58% de los turistas internacionales, que nunca se ha subido a uno, planea conocer la experiencia en los próximos años.
“Con la apertura de fronteras y los avances de la vacunación, la búsqueda aumenta cada vez más. Los clientes llamados cruceristas son los primeros en buscarlo, pero los clientes en general también han regresado”, aseguran desde Silversea.
Joaquín Salgueiro, director comercial de Organfur coincide: “Notamos un aumento muy fuerte de la demanda. La gente tiene intención de viajar. Los cruceros no son percibidos como una alternativa conflictiva. La gente confía en el producto y además ya llevan bastante tiempo navegando sin mayores problemas”.
Agrega: “Los barcos han tenido adaptaciones. Se piden vacunas, PCR, barbijo, se cambiaron los flujos de aire, se reemplazó el menú de papel”.
Temporada en Argentina
La Decisión Administrativa 834/2021 publicada en agosto en el Boletín Oficial, estableció que podían volver a realizarse viajes a partir del 20 de octubre, cumpliendo con los protocolos.
Desde el Puerto de Buenos Aires, afirman que por ahora, hay 21 recaladas solicitadas, es decir, paradas que tendrán los barcos allí.
Si se compara estos números con el verano 2019/2020, son bajos. Ese período finalizó con 117 recaladas de las 123 que estaban estipuladas. Para el 2022/2023 se espera que haya 130 con aproximadamente 450.000 pasajeros.
El producto más popular entre los viajeros argentinos, son los itinerarios a Brasil. Pero por ahora no tendrán lugar este verano.
El 2 de octubre, Brasil anunció que la operación de cruceros quedaría restringida exclusivamente a aguas jurisdiccionales brasileñas. Por lo tanto, los recorridos hacia y desde Argentina y Uruguay, no están autorizados aún. Los extranjeros permitidos en los barcos deben ingresar vía aérea para hacer circuitos por puertos brasileños.
Algunas fuentes sostienen que hay conversaciones avanzadas para que Brasil permita el ingreso de embarcaciones con turistas provenientes de Argentina y Uruguay. Mientras algunas compañías esperan poder continuar con su programación, otras anunciaron la cancelación de la temporada.
MSC y Costa Cruceros
Por la medida que tomó Brasil, ambas compañías decidieron suspender la temporada 2021/2022 que tenían prevista desde y hacia los puertos de Buenos Aires y Montevideo.
MSC realizará rutas entre ciudades brasileñas: Santos, Río de Janeiro, Salvador y Maceió. Estos lugares permitirán el ingreso de huéspedes internacionales siempre que lleguen al país en avión y cumplan con los requisitos de ingreso.
Para el verano 2022/2023 planean tener 5 barcos de los cuales 2 tendrán embarque en Buenos Aires y 1 en Montevideo.
Por otro lado, Costa confirmó dos cruceros de cabotaje en Brasil para este verano y anunció que pronto lanzará la venta de los recorridos 2022/23.
Celebrity Cruises, Princess Cruises y Holland America Line también cancelaron su temporada en América del sur.
Norwegian Cruise Line
Tiene salidas confirmadas a bordo del Norwegian Star. Ofrece un recorrido de 14 días con paradas en 6 destinos. Parte desde Buenos Aires, sigue a Puerto Madryn, Punta Arenas (Chile), Ushuaia, Antártida, Islas Malvinas, Punta del Este (Uruguay) y vuelve a tocar aguas argentinas.
La embarcación zarpará el 16 y 30 de enero y el 13 y 27 de febrero. Tiene un valor desde 1.635 dólares por persona. No incluye tasas ni impuestos.
Silversea
Tiene una sola llegada y salida desde el puerto de Buenos Aires planeada para el 9 de febrero. El barco llegará a la mañana desde Lima y a la noche partirá para iniciar un recorrido de 21 días que finalizará en Manaos, Brasil.
Si ese país permite el ingreso de barcos con turistas, pasará por Itajai, Paraty, Río de Janeiro, Buzios, Ilheus, Salvador de Bahía, Recife, Macapa, Santarém y Boca de Valeria.
Este recorrido cuesta a partir de 8.700 dólares por persona en base doble en categoría Vista Suite.
Las salidas habituales que tenían de Ushuaia a Antártida, ya no se harán desde Argentina por el costo de la operación, según explicaron desde la empresa. Pasaron a Port Williams y Punta Arenas, ambos puertos de Chile. Otra empresa que siguió los mismos pasos fue Hurtigruten Expeditions, la cual también cambió su sede al país limítrofe.
Silversea planea retomar la ruta desde Ushuaia recién en noviembre de 2022 y los viajes que comenzaban en Valparaíso hacia Buenos Aires y de Buenos Aires a Río de Janeiro se proyectan para febrero de 2023.
Vikings Cruises
Es la primera en llegar al país. Esta empresa se caracteriza por tener barcos pequeños y apuntar a clientes que buscan lujo y excelencia.
Realiza expediciones a la Antártida desde el puerto de Ushuaia. Cuenta con dos opciones: una de 13 días y otra de 15. Los paquetes inician con los huéspedes en Buenos Aires, desde ahí viajan en un vuelo chárter hasta la capital de Tierra del Fuego para embarcarse.
Las salidas son desde el 13 de noviembre al 25 de febrero. Los precios van desde 14.995 dólares.
Como se puede ver en la página oficial, también hay itinerarios programados para unir el sur del país con Uruguay y Brasil, si las restricciones lo permiten.
Crystal Cruises
El barco MV Crystal Endeavour, de seis estrellas, hará expediciones a la Antártida desde el puerto de Ushuaia. Esta compañía de lujo, con sede en Estados Unidos, no tiene como principales clientes a los argentinos, sino al público extranjero.
Cuenta con diferentes circuitos. El más corto es de 11 noches, hay otro de 15 y de 20 días. Algunos incluyen paradas en Islas Malvinas.
La primera salida está programada para el 18 de noviembre. Se trata del viaje más corto que tiene la empresa. Comienza y termina en el puerto de Ushuaia.
El precio parte de los 25.099 dólares. Incluye un vuelo chárter privado sin escalas desde Miami a Ushuaia ida y vuelta, más una noche de hotel en el destino argentino y otra post crucero en Miami.
Protocolos para embarcar
“Cada compañía tiene un protocolo y cada puerto de salida tiene uno. En general todas las empresas piden esquema completo de vacunación y tienden a aceptar las vacunas aprobadas por la OMS. Así que a los pasajeros que vayan a presentarse con Sputnik, no los van a dejar embarcar. Eso restringe mucho la posibilidad de ventas”, explica Salgueiro.
La vacunación completa de toda la tripulación y los huéspedes es una de las medidas que tomó Silversea. La Sputnik no es aceptada.
Se requiere que todos los que aborden el barco se sometan a una prueba de covid-19. Además, deberán hacer un examen de salud previo, que incluye un cuestionario de salud y el control de temperatura sin contacto.
Los huéspedes también deberán cumplir con las normativas sanitarias locales del país de embarque, lo que podría incluir una prueba adicional de coronavirus. La empresa le comunicará a cada viajero estos requisitos.
Los turistas deberán usar barbijo en todas las áreas públicas interiores, terminales y durante las excursiones en tierra. La tripulación llevará máscaras en todo momento. Sin embargo, no se requerirá que los huéspedes usen tapabocas mientras estén sentados en restaurantes, mesas en bares y en áreas al aire libre en las que se pueda mantener la distancia física.
Los huéspedes que deseen desembarcar solo podrán hacerlo con un grupo de excursión en tierra verificado. Al subir al barco, recibirán un kit de desinfección portátil, que incluirá un desinfectante de manos de grado hospitalario.
Además, dentro de la embarcación, se instalaron filtros de aire médico que reemplazan el aire viejo con un cambio total por hora. Las suites se desinfectan dos veces por día, las terminales de salida están sujetas a una desinfección continua en todas las superficies antes y después del embarque, entre otras medidas que buscan garantizar la seguridad a bordo.
Fuente: Clarín
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